不必说，大伙儿也都知道，豪华汽车市场的三驾马车奥迪、奔驰、宝马已经相爱相杀多年。

虽然过去一直是奥迪以绝对优势领先，宝马和奔驰使劲追赶，可今年上半年奥迪平路摔跤，连续数个月销量大幅下跌，奔驰和宝马趁势反超，最终导致奥迪只屈居第三。

但是从今年6月开始，奥迪的销量已经恢复正常了，不仅6月份单月销量回归第一，刚刚出炉的统计数据显示，7月份的豪华品牌第一名仍然是奥迪。

也就是说，虽然上半年奔驰拿了个冠军，但那只是半场马拉松，谁能笑到终点还不一定。

来势汹汹，奥迪回归第一

今年上半年，奥迪第一次尝到了“失落”的滋味，进入中国市场多年，奥迪因为意图再增加一个合作伙伴而惹怒了现有经销商，导致销量同比下滑。今年1-6月，奥迪累计销售汽车25.36万辆，与去年同期相比下降了12.2%，市场排名首次跌至第三。

奥迪的直接竞争对手奔驰和宝马借机抢占了奥迪的市场份额，二者销量同比增长——奔驰(含smart)今年上半年销售30.4万辆新车，同比增长超过34%;宝马(含MINI)同期在华销量累计为29.33万辆，同比增长18.4%。

但从单月销量来分析，奥迪在今年5月底签订了多方协议后，已经度过了波动期，从6月开始，销量迅速回暖，单月销量达到5.19万辆。

最新销量统计数据显示，奥迪在7月份继续保持了领先优势，销量达到5.1万辆，领先奔驰的5.04万辆和宝马的4.33万辆，再次成为豪华车市场的No.1。

照这个势头发展下去，奥迪有足够厚实的家底，有快速回升的增长率，重新夺回豪华品牌第一的可能性不是没有啊。

南下进京，毗邻宝马剑指奔驰

8月初，奥迪在庆祝自己单月销量重回第一的同时，还办成了一件大事——将一汽-大众奥迪销售事业部市场部从总公司长春搬到了北京，而且就安置在东三环的南银大厦，与宝马、奔驰毗邻而居。

奥迪对此次搬家的解释是，为了一更快、更高效的反应机制应对市场变化，有利于全面提升品牌。

宝马不久前向中国市场推出专门为中国消费者打造的全新5系轿车，奔驰得益于产品力和品牌力的双强组合，在相当长的时期内都保持了同比高增长态势，因此，下半年对于奥迪的考验将更加严峻。

如果不能快速的推出新产品，奥迪下半年想要在销量上有所突破唯有降价促销一条路可走。据媒体爆料，奥迪已经给经销商巨额补贴，平均一辆车补贴金额达到6000元，此外，下半年奥迪还将投入2个亿用于激励经销商市场活动。

降价促销这件事，虽然这对品牌有伤害，但是对于消费者来说，可是值得庆祝的好事儿呀!