10月23日，被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥开通仪式在广州珠海举行，24日上午9时将正式通车营运。

但不知网友们是否记得，其实早在今年年初的除夕夜晚，一群规模庞大的中国制造无人车队已率先在港珠澳大桥开跑。

当晚，比亚迪与百度强强联手，代表着中国在新能源汽车和无人驾驶领域最高水平的合作，展现出我们科创领域最前沿的成功，向全国人民递出“科技含量最高”的新春献礼。那一刻，中国的科技实力和发展速度再次赢得世界目光。

不过比亚迪为“中国制造”吐气扬眉的事情还不止这一件。日前，两名德国大众高管访华的一桩小小的交通违规，让不少中国网友们莞尔一笑，但这与比亚迪有什么关系？且看我一一道来。

被抓拍的当事人，是德国大众集团前CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)和大众中国总裁海兹曼（Prof. Dr. Jochem Heizmann）。这件事情的有趣之处，不在于两位老外违反了中国交规，而是在于照片中能清晰地看到，他们在上海浦东机场附近的道路上驾驶着一辆中国品牌的高端SUV——比亚迪全新一代唐。

或许是低估了这款车峰值600多匹马力的凶猛动力，亲自开车的穆勒超速20%通过拍摄点，罚款200元，记6分——如果他有中国驾照的话。

这张抓拍照片被好事者曝光至网上后，迅速引来纷纷议论。两位德国高管低调访华，却因超速被偷拍，确实是件尴尬的事情，但用爆料人的原话来说就是：面对600匹马力却只卖20多万的中国车，大众汽车集团的前任CEO“慌得一比”。

是啊，大众汽车，一个神坛上熠熠光辉的图腾。这个诞生于“汽车母国”、有近百年历史的明星车企，世界汽车工业版图上不可动摇的庞然巨物，这个曾经在80年代开启中国合资汽车时代的巨头，这个令无数中国消费者如痴如狂又心情复杂的品牌，面对迅速成长的“中国制造”时，竟然也会“慌得一比”。

此时此刻，所有心系中国汽车发展的人，都应为此浮一大白。

中国制造正当时：有实力，敢较劲

在核心技术上对“洋品牌”依赖度太高，曾是中国品牌最大的软肋和短板。“要出口上千万件衬衣，才能从苏联‘老大哥’手里买来一台战斗机的引擎。”但今天，自力更生的中国品牌，已然通过掌握核心技术，具备了和洋品牌掰手腕、争市场的“较劲”资本。

一个月前，苹果最新款手机发布会结束后，华为手机的负责人余承东就在微博上宣布“稳了”。华为荣耀总裁也在微博加油添火“越来越平庸，产业需要大胆的创新”，颇有一番挑衅的意味。

但叫板归叫板，真实的市场反应也昭示着苹果“失宠”，华为“稳了”。据相关数据统计，截至2018年第二季度全球智能手机市场份额中，中国智能手机制造商华为已超过苹果，跃居全球第二。

可以说，华为取得这样优秀成绩的背后，不仅是近30年来只做信息通信领域、不惜血本学管理、坚持投入做研发的专注与努力，更是其不断寻求改变、坚持创新的执着。

不止是华为。这样子的“较劲”，在全球各领域、各市场上遍地开花。

在阿尔及利亚，号称“北非第一灾难”的超长隧道，中国工程师战胜了无数被欧洲专家誉为“死地”的难关，在茫茫沙海下全线贯通。

在安哥拉，27年的内战、2000多万枚地雷，也没有阻挡“中国制造”的铁路送来先进的工业文明。

在德国，这个曾经制造出世界第一架喷气战斗机的国家，正在向中国寻求购买高性能喷气发动机生产中至关重要的先进机器和技术。

在英国，曾经被一个游客视为伦敦象征的红色双层大巴因为污染严重逐辆报废，当人们哀叹失去这道风景线，却被中国的新能源汽车公司比亚迪用纯电动零排放的方案完美复活……

逆袭、进取，中国制造正当时！

强大中国车：青出于蓝，是最好的致敬

让我们把目光移回文章开头、那张被抓拍的照片。拜“天眼”高清摄像头所赐，大众集团前CEO难以置信的表情，让我们真切地感受到中国车企也是这场如火如荼的“逆袭”里的重头戏。

百年以来，汽车制造业向来都是代表一个国家工业水平的重要指标。无奈，近代百年的屈辱，让中国的工业发展步履蹒跚，在汽车制造业更是难有建树。革命时期战场的缴获，建国初期苏联的援建和自力更生，以及在改革开放后 “以市场换技术”呼声中外资巨头的全面涌入……很长一段时间里，中国民族汽车品牌只能在模仿对标的夹缝中艰难前进。

直到这场不对等的竞争切换到全新的新能源领域。以比亚迪为代表的中国车企，在新能源核心技术上厚积薄发，面对全球汽车工业向新能源时代转型的机遇，快速抢占先机，推动中国新能源汽车日益走近世界舞台的中央。数据显示， 2017年，我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。我国新能源汽车累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。我国新能源汽车产销量已经连续3年居全球第一。

尤其是这次抓拍事件的主角之一——比亚迪。作为唯一一家掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业，比亚迪集全企业之力死磕技术，最终成为中国历史上首家成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国的中国企业，并在2015到2017，连续三年在新能源车销量上位居全球第一。

在比亚迪的国际化之路中，技术是最重要的因素。其中代表研发实力的另一项指标——专利申请数上，比亚迪研发了国内外首创技术五十余项，专利总数高达1.2万余件。

就在9月的新车发布会上，比亚迪还自豪地向数百家中外媒体宣布了一件重大消息：比亚迪的新能源车早已全面搭载了自主研发的IGBT芯片，打破了国外老牌企业对新能源核心芯片的技术垄断，把一颗“中国芯”牢牢地掌握在自己手里，不用担心受制于人。据介绍，比亚迪现已拥有国内首个汽车IGBT全产业链，包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装，仿真测试以及整车测试，累计芯片装车量已超过60万只，性能稳定，品质优良。

青出于蓝而胜于蓝，也许这是中国车企作为世界汽车版图后来者“致敬”老前辈们最好的方式。更令人欣喜的是，曾以低成本、低价格为“杀手锏”的中国制造，如今竟变得令人追赶莫及的中国质造、中国智造。在今天这个技术创新的时代，加强自主研发、完成专利积累、面向未来布局，这更是中国企业实现弯道超车的机遇，希望有更多的中国企业能像比亚迪和华为一样带动中国企业的真正崛起，为中国制造自信正名。