等红绿灯的时辰，发现前面的车竟然是辆迈巴赫，再定睛一看，这竟然是马云的座驾。在中国迈巴赫的确成了首富的代名词，富豪榜里的迈巴赫车主不在少数，或许是名人效应，看见一辆迈巴赫的畏敬值要高于劳斯莱斯。

马云的迈巴赫此时正在等待红绿灯，当然成不了马云那样的首富，但此时此刻的位置仅次于马云。不过仿佛出了些结果，左边刹车灯的亮度清楚高于右边，看来零部件有些老化了，要不然就是改换过。

一秒钟若干若干万的支出在交通端方面前一文不值。它首是一辆活络车，其次才是迈巴赫，更何况它照样一台黄牌的迈巴赫。黄牌的迈巴赫有甚么出格？起首熟行驶证中的应用性质上就差别于蓝牌车，属于大年夜大年夜型客车，准驾的类型只要A1照。其次在保险费用、限行状况、收费规范、年检克日都有所差别。仅仅是A1驾照就很费事了，扣一分都要进修，从而迟误任务，所以开黄牌的迈巴赫的司机都邑峻厉遵循交通律例。

而另外一名首富王健林的迈巴赫就没有那么多的悬念，当然同为迈巴赫，但一个是62S，一个是57S，行驶证上一个是大年夜大年夜型客车，一个是小型轿车，待遇截然不合，仅仅C1驾照就可以担当司机。即便如此王健林的迈巴赫照样很端方的遵循交通端方，舒适的等待红绿灯。

那么结果来了，抛开这些不合，这两台迈巴赫谁对比贵一点呢？生怕这个答案很难解答了。迈巴赫62S和57S在外不雅不雅上的的差别最清楚的就是车身长度，一个不到6米2，一个不到5米7。因为设备的不合，你不克不及鉴定迈巴赫62S就必定比57S贵。2007款迈巴赫62S的入门报价是900万人平易近币，而同年的57S当然起售价低于62S，然则前期的丰富、昂贵的选装很随便就超出62S的落地价。

而内饰的差别根基没法具体统计，即便异常的62S，也有可以或许呈现稀有种内饰，因为它有200多万种选装选项。都是首富级其他迈巴赫，谁便宜谁贵不首要。

用王首富的话来讲：“差不多开就好了”