不少汽车品牌在SUV市场里头破血流发家致富，走向改革开放的春天。

但是我们人类是非常善变的生物，就像当初我们只喜欢小轿车一样，说不准哪天就不辣么喜欢SUV了。

未雨绸缪的汽车品牌们，针对上帝们善变的个性，最近都在暗暗地推出一些旅行车。

今天我们来看看奔驰E级All-Terrain以及E级All-Terrain的狂躁版！

奔驰的主要目标还是奥迪A4 Allroad或者A6 Allroad这样的中端竞争车型，根据2016年7月份外泄的奔驰发展规划，奔驰早在2015年就计划推出All-Terrain车型，直接将奥迪A6 Allroad当做竞争对手。

从尺寸看，E系All-Terrain比标准版的E系要高29毫米，因为宽体轮眉的缘故，也相应增加14毫米宽度。

因为配置了空气悬架，在全路况驾驶模式下，还可以增加车高15毫米，但这个模式只能在时速25公里以内使用。但车主还可以手动选择将车体升高到35毫米，增加更多通过性能。这样的话，普通轿车的离地间隙是104毫米，E系All-Terrain达到了的121毫米-156毫米，泥路烂路眼睛一睁一闭就过去了。

前杠后杠、底大边和四轮的轮眉，都包裹了大量的黑色工程塑料做保护，给人以结实抗造的感觉，简单说，不怕磕碰，降低了车主的维护成本。但前后杠上的镀铬亮条装饰，不知道以后是否会被路边坚硬的野花蹭出几道疤。

这款车有19寸、20寸三种轮胎配置，内饰和新款E系高度一致，氛围让人感觉平静、舒适和整洁。

超出寻常的是，奔驰将很多硬派越野车的技术整合到E系All-Terrain之上，仪表盘将会整合测斜仪的信息，还会加上转向角、车辆水平、坡度、刹车/油门位置和指南针信息。

在欧洲的版本推出四缸2.0升柴油版搭配9速变速箱。以后会推出6缸柴油车型，四缸2.0升柴油版数据如下：

发动机：1950cc 四缸柴油

马力：192匹@3800rpm

扭矩：295牛米@1600-2800rpm

0-100公里加速：8s

极速：230公里每小时

但真正的野兽，是这款E All-Terrain4x4x2。

为什么奔驰已经有了一系列的SUV，还要整出一个E级4x4x2？

因为任性。

没有哪个豪华品牌像他那么任性，把越野做着玩了。不过和G级4x4x2还有AMG G63 6X6不同的是，你只要比较有钱就能玩一玩这款车，不需要你富可敌国，科科。

对于越野，奔驰可不是门外汉，想想G500 4x4²和六轮AMG G63 6X6就知道。现在奔驰看大伙对自己家的G级车情怀这么深，便把同一套体系用到了E All-Terrain4x4x2。

大概半年前，一个为E级服务的汽车工程师觉得E级是时候改变一下，该做点出格的事。他盯上了G-Class 4x4²的离心传动轴。

说实话，这是我看见最疯狂的奔驰了。看起来可以上刀山下火海。当你考虑到离地间隙几乎增加了两倍,超过400毫米，比标准的E级全地形高160毫米，你还害怕有过不去的路吗。

爬到车里边，空调出风口和按摩皮革座椅，12.3英寸显示屏，手感上乘的皮革包裹，瞬间又让你回忆起被奔驰支配的豪华恐惧。

但是好玩的地方并不止于此，开到恶劣地形，乐趣才刚开始。

像足球一样大的石头、倒在地上的树、河流、灌木丛和障碍，这些普通E级车看见了调头就跑，G级车也要捏把汗的地形，这辆车眼都不眨就过去了。

20英寸的车轮和电子控制四驱系统不会失去牵引力，这台E级在越野的时候，感觉能甩奔驰的任何SUV九条街。

它由3.0升涡轮增压汽油发动机提供动力,不配备柴油发动机,当然轻松携带你离开艰难的地面。

不过这台E级也不是无所不能的, ,随着4 x4² 缺乏机械差速锁和不够给力的变速箱,这意味着它不能和传统的越野车一较高下。

奔驰目前还在考虑，要不要试着先限量生产几部这款车，卖卖看。很多见过这辆车的人，都表示砸锅卖铁也要买。

要不是我家的锅和铁已经砸完了，我也想入手一台。

你呢？