昨天写了一篇文，大概是吐槽水货车那好几倍的利润的，可惜没过，那今天小编换个思路，吐槽一下那些个国内贵得要死的车，为什么放出口反而可能便宜下来吧？

首先，我们的税率比别的地方高，而且有所谓的出口退税，只要卖出去的多半是能把价格成本压的比较低，而国外进口首先关税就有车驾的25%，再加上其它林林总总的税务，这价钱大概是翻了一倍左右，一款车100万进口报价，卖的话可能要二百多万，加上什么购置税啊，车船税啊……不贵才有鬼了呢。

其次，运输物流成本也是比较无语的一环，进口车入内，可能会有什么国外离港费用，国外运输费用，国外保险费用等限制，据说，因为各种限制，从上海运到广东要比运到美国贵很多，这个价格也被算在了成本里，使得进口车的价格越发的水涨船高。

然后还要算上建店成本，一线城市投资一家4S，少说也得拿出个上亿的价格才能谈得拢，加上国内的物流成本，把车运到相应的4S也是一笔不低的费用，一些经销商甚至就是在赔本赚吆喝，这吆喝赚到了还好，赚不到他们只能黯然的离开。

最后，国内市场相对不够严谨造成的垄断风也是一个问题，很多车品牌其实严格意义上只有一个经销商在国内，国内的经销商拥有对该品牌的绝对溢价权，卖多少，怎么卖，一切都是他们说了算，只要运营得好，这一部分经销商不愁自己的车没法用高价位卖出去，既然如此，他们也没有自降价位的理由！

林林总总的加起来，让现在的国内进口车价格变得死贵死贵的，甚至出口给发达国家的车，无论是质量还是价格都比国内的优惠，想扭转这种畸形的模式，短时间内是很难办到的，我们只能期待国家的调控能精准一点，尽量把握好进口车的一个度吧