“7月19日零时起，部分豪华车品牌旗下所有车型都使用1.3车型系数，即在标准保费基础上上浮30%(包括电销、网销等所有渠道)。涉及调整的保险公司有人保、太保、平安等。保险在8月18日前到期的上述车型车辆，请于7月19日前办理续保手续。”日前，这个消息在网上流传，引起很多车主的不安。记者调查发现，实际上从去年下半年开始，部分豪车上保险就要多花钱了。

记者调查发现，针对部分豪车，有保险公司最早从去年下半年就实施了“指定专修险”这一条款。中国人民财产保险公司南京分公司电子商务部一位工作人员说，从今年4月17日开始，宝马、奔驰、保时捷、路虎、雷克萨斯等豪车在人保均要购买指定专修险，“费用是车损险的10%左右，根据不同的车型，一般在10%-30%之间。”另一位人保客户经理告诉记者，对转投人保的豪华车目前有两种实施办法：两年及以上未出险的不用参保“指定专修险”，首次参保和续保的豪车车主必须参保“指定专修险”。中国太平洋财产保险公司也从年初开始，实施“指定专修险”条款，平安公司南京部分网点今年则不受理豪华车车险业务。原因是豪华车的赔付率不好，理赔成本较高。业内人士说，“指定专修险”早就存在，只不过以前客户可以自己决定是否要参保，现在是必须参保，这实际上是变相提高了保费。

据了解，“赔付率”主要跟车型“零整比”有关。所谓零整比，是指配件与整车销售价格的比值，即市场上某款车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。零整比高，赔付率就不好，保险公司的理赔成本就高；反之，理赔成本也就低。国内常见车型零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%。比如，系数为1273%的奔驰，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。

保监会副主席陈文辉此前对商业车险费率改革定下主要方向，就是把定价模式调整为按车型定价，这也是目前欧美保险市场普遍采用的车型定价模式。“比如说同样是30万元的车，一辆是现代，一辆是奔驰，现在保险报价基本上是一样的，但改革后就不一样了。”一位保险业人士解释说，如果按照车型定价模式改革，保险公司将按照不同的整车配件零整比系数、出险率、赔付率等一系列因素来定车险费率。也就是说，奔驰零件一般比现代的贵，那么将来即便都是30万元的车，奔驰的车险可能要更贵一些，不同的车型，车险价格会有明显的不同。据《现代快报》